3D打印如果簡單的通過材料來分類，可以區(qū)分為兩大類：1.塑料類(包含光敏樹脂、工程塑料、高性能特種塑料、復(fù)合材料等等)，2.金屬類(包含鋼、鋁、銅、鈦合金、鎳鈷基合金等等)。

各種塑料材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。目前世界各國知名品牌的主流乘用車塑料用量基本已經(jīng)達(dá)到120千克/輛，個(gè)別車型還要高，德國奔馳高級轎車的塑料使用量已經(jīng)達(dá)到150千克/輛，國內(nèi)一些轎車的塑料用量也已經(jīng)達(dá)到90千克/輛?？梢灶A(yù)見，隨著汽車輕量化進(jìn)程的加速，塑料在汽車中的應(yīng)用將更加廣泛。目前，發(fā)達(dá)國家已將汽車用塑料量的多少，作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。從現(xiàn)代汽車使用的材料看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制件的身影。

3D打印在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域具有舉足輕重的地位，傳統(tǒng)的汽車開發(fā)設(shè)計(jì)往往無法快速實(shí)現(xiàn)原型初稿的實(shí)物生產(chǎn)，而且原型初稿的實(shí)物生產(chǎn)同樣需要開模具，花費(fèi)成本也非常高。而有了3D打印，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)好的模型只需要以很低的成本通過打印機(jī)在幾小時(shí)或者幾十小時(shí)內(nèi)就可以拿到實(shí)物模型，實(shí)物模型試裝完成后，如果有問題可以馬上修改后繼續(xù)3D打印驗(yàn)證，最終模型確定無誤后就可以開模批量生產(chǎn)。這種方式極大的加快了汽車設(shè)計(jì)更新的迭代周期。

3D打印車門，3D打印中控按鍵，3D打印空調(diào)系統(tǒng)，3D打印前保險(xiǎn)杠，3D打印后保險(xiǎn)杠。另外，在汽車改裝方面，3D打印也具有巨大的潛力，各種FDM打印的高性能材料可直接小批量生產(chǎn)零部件直接安裝在汽車上。尼龍混碳纖材料3D打印剎車系統(tǒng)，3D打印車燈，3D打印小批量生產(chǎn)。

在碳纖維包覆零件生產(chǎn)中，3D打印也有著自己獨(dú)特的應(yīng)用方式。通過3D打印一種可溶解于堿性溶液的特殊材料來生產(chǎn)零件的內(nèi)部腔體模型，打印完成后再將碳纖維纏繞包覆在模型上，浸泡樹脂進(jìn)行固化。固化后將模型放入堿性溶液中，幾小時(shí)后3D打印腔體模型溶解，留下碳纖維殼體。

汽車零部件個(gè)性化定制方面3D打印同樣具有非?？犰诺膽?yīng)用，寶馬mini推出的內(nèi)飾以及外觀零部件定制可以讓你的愛車獨(dú)一無二。